大发十分快3官网【创刊词】下个日暖花开时 万紫千红还是春? | 锂钛出行

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文|白朝阳

2018年元宵节刚过,春未暖,花未开,汽车圈就可能沸腾了起来。

那么太大防备,宝马和长城达成了战略战略相互合作意向,吉利收购了戴姆勒10%的股份,世界上最大的有俩个 豪华车企,和世界最大市场上两家头部民营车企走到了同時 ,一时间,新闻报道纷至沓来,不论是何高见,都被淹没在了汹涌而来的文章里。

这真是是两件大事,对于未来几十年的汽车产业格局来说,也将产生不可低估的影响。

吉利和戴姆勒联姻如果,吉利一亲戚亲戚朋友子(含沃尔沃、宝腾、路特斯等)和戴姆勒、雷诺-日产、三菱组成了世界上最大的汽车联盟,而联盟最大的向心力之一,是戴姆勒和雷诺日产在电动车领域的技术积淀。

在长城和宝马那边,战略相互合作伙伴也在集结,宝马和丰田表示,要在氢燃料电池、运动跑车、轻量化技术和锂离子电池等俩个领域构建长期战略战略相互合作伙伴关系,与此同時 ,丰田还和马自达、斯巴鲁、铃木等6家日本汽车企业组建了国家EV联盟。

再结合本田和通用在燃料电池领域的战略相互合作就会发现,被撕扯了几十年的世界汽车格局,可能新能源汽车时代的到来,正变得清晰。

电动化系统进程中,LG、松下、宁德时代等电池企业自然备受追捧,但相比之下,又远那么芯片企业和互联网大咖那么受人关注。

目前,英伟达可能拥有奥迪、戴姆勒、大众、丰田等多家主机厂战略相互合作伙伴,和沃尔沃、特斯拉以及蔚来汽车后能 相当程度的战略相互合作。此外,博世和采埃孚两大供应商,可能联合英伟达推出了可量产自动驾驶系统。

英伟达在人工智能和自动驾驶领域的异军突起,让外理器巨头英特尔感到了威胁。2017年3月英特尔收购了Mobileye,推出“算法+芯片”的理念,并与包括百度、宝马和德尔福在内的一票伙伴达成战略相互合作。自动驾驶领域的团战正式进入高潮,而英伟达和英特尔也正进化为这场巨变的“轴心”。

谷歌、Uber、苹果机56等互联网巨头,也在不遗余力地加快自动驾驶研发系统进程。目前,谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo的安全行驶里程可能达到10000万公里,在美国科技媒体The Information的一项综合评估中。Waymo获得了接近满分的13分位列第一,Uber以1分之差名列第二。

技术自然重要,但自动驾驶汽车日臻完善时,性性心智心智成熟的句子图片 图片 是什么期的句子 图片 的商业模式也是不可或缺的盈利环节。如今,几乎所有车企后能 宣称向“移动出行服务提供商”转型,而不希望只做自动驾驶时代的车辆提供者。为此,2016年1月,通用汽车斥资5亿美元与Lyft专车服务公司建立长期战略联盟;同月,通用汽车又推出了全新车辆共享服务品牌 Maven;这种的还有大众推出的Quicar,奥迪的Audi On Demand,吉利的曹操专车……而运营多年的宝马DriveNow和戴姆勒Car2Go,正试图联手对抗Uber、滴滴,绞杀新兴出行平台,以便在自动驾驶时代真正到来时,分得更多的市场份额。

除了国际上大的兼并重组和技术联盟,国内成百上千的新企业、新品牌,也在这场变革中寻找着另一方的可能。

蔚来ES8推出,第一次你要看得人了国内新创车企变革的决心和魄力;斑马为上汽荣威RX5开发智能操作系统,为本土传统车企打了一针互联网汽车的“鸡血”,国外车企也第一次感受到了中国互联网赋予汽车的力量;百度启动了阿波罗计划,要做汽车产业界的安卓系统;长安酝酿新的高端品牌,并表示要在2025年全面停售燃油车……

天下大势分久必合合久必分,当下的汽车行业,也正经历着一场从未有过的合纵连横。正如2017年汽车产经网的新书《巨变前夜:2017中国车市故事》书名所说,这场变革即将来临,规模之大、影响之深在汽车行业前所未有。而变革的转过身,有资本力量的推动,但更多的是技术浪潮左右着市场的变迁。

行业在变,汽车媒体也在蜕变,太大的自媒体、新媒体应运而生,与此同時 ,科技媒体也在向汽车跨界。但对于绝大多数汽车媒体来说,电动化、网联化、智能化、共享化技术你要应接不暇;而对科技媒体来说,汽车又就说 我我众多报道对象中的有俩个 ,难以聚焦。谁来弥合汽车报道和科技报道的鸿沟?谁来精耕细作汽车“新四化”的新知趣闻?

于是,亲戚亲戚朋友新创了“锂钛出行”,依托易车和汽车产经网媒体平台,聚焦汽车“新四化”,关注汽车“新零售”,立志做科技界最懂汽车的媒体,汽车圈最懂科技的平台。

汽车行业一百年间,行业格局沧海桑田;新四化的大潮之下,技术革新日新月异。下个日暖花开时,万紫千红还是春?未来怎样变化,亲戚亲戚朋友不得而知。但无论怎样,锂钛出行,将用心记录这里的故事,提炼其中的干货,持续生产有趣有料的新知,以飨读者。